空載損耗：當變壓器二次繞組開路，一次繞組施加額定頻率正弦波形的額定電壓時，所消耗的有功功率稱空載損耗。
變壓器的空載損耗主要是鐵芯損耗，它由磁滯損耗和渦流損耗組成。磁滯損耗與導磁材料成正比，且與磁通密度的二次方成正比；而渦流損耗與磁通密度的二次方、導磁材料厚度的二次方、頻率的二次方和導磁材料的厚度成正比，降低空載損耗就要降低磁通密度，其結果導致導磁材料的重量增加。或者采用高導磁，低損耗的導磁材料，或者采用厚度更薄的導磁材料。其結果都導致變壓器成本的增加，而過薄的硅鋼片又使鐵芯的平面度降低導致鐵芯的機械強度降低。此損耗包括鐵芯中磁滯和渦流損耗及空載電流在初級線圈電阻上的損耗，前者稱為鐵損后者稱為銅損。由于空載電流很小，后者可以略去不計，因此，空載損耗基本上就是鐵損。 
影響鐵損的因素很多，以數學式表示，則式中 Pn、Pw——表示磁滯損耗和渦流損耗 kn、kw——常數。RLS-H變壓器容量及損耗特性測試儀—武漢華意電力科技有限公司。f——變壓器外施電壓的頻率，Bm——鐵芯中最大磁通密度韋/米，n——什捷因麥茲常數，對常用的硅鋼片，當Bm=(1.0～1.6)韋/米2時，n≈2，對目前使用的方向性硅鋼片，取2.5～3.5。 
根據變壓器的理論分析，科假定初級感應電勢為E1(伏)，則：E1=KfBm (2) ，K為比例常數，由初級匝數及鐵芯截面積而定，則鐵損為：由于初級漏阻抗壓降很小，若忽略不計， E1=U1 (4) ，可見，變壓器的鐵損與外施電壓有很大關系如果電壓V為一定值，則鐵損不變，(因為f不變)，又因為正常運行時U1=U1N，故空載損耗又稱不變損耗.如果電壓波動，則空載損耗即變化。

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