"跌價"數(shù)據(jù)

來自研究機構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，截至2月2日—2月8日當(dāng)周，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)連續(xù)第13周出現(xiàn)下跌，當(dāng)前平均價格779元/噸，周環(huán)比下跌3元/噸，降幅0.38%，整體來看，13周累計下滑了74元，降幅接近10%。而有中國煤炭市場晴雨表之稱的秦皇島港煤價也出現(xiàn)了“13連跌”，截至2月8日，秦皇島5500大卡動力煤價格探至770~780元/噸。同發(fā)熱量的動力煤在曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的平倉價格也分別降到了 770~780元/噸、765~775元/噸、775~785元/噸、785~795元/噸和780~790元/噸。

其中，秦皇島和曹妃甸港的中準(zhǔn)水平降至775元/噸，最低價格探至770元/噸。該價格比“電煤”最高限價水平低了整整30元/噸。

去年11月30日，國家發(fā)改委下發(fā)《關(guān)于對電煤實施臨時價格干預(yù)和加強電煤價格調(diào)控的公告》，決定自12月1日起對電煤在全國范圍內(nèi)實施臨時價格干預(yù)措施，其中，對市場交易電煤實行最高限價，要求秦皇島等環(huán)渤海地區(qū)主要港口5500大卡電煤平倉價最高不得超過每噸800元。

此后，對于市場煤炭價格的走向一直處于觀望階段，“一般情況下，12月份到次年3月份屬于電煤交易的淡季，往年也存在價格走低的情況，只是連跌十?dāng)?shù)周的情況不是很多。”中國煤炭運銷協(xié)會市場觀察員李朝林表示，對于接下來的煤炭價格走勢，仍需觀望。

而港口庫存方面，2月8日秦皇島港的煤炭庫存達到793.5萬噸，據(jù)港口相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，庫存已經(jīng)開始干擾秦皇島港的煤炭裝卸，“疏港”在所難免。同時，廣州、寧波等重點消費地區(qū)港口的煤炭庫存也再度增加，到2月上旬廣州港的煤炭庫存已經(jīng)升至340多萬噸的歷史高位，高出去年同期40多萬噸。
? “下跌”信號

“前6周的價格下降主要是因為去年12月份發(fā)改委的限價影響，后面幾周則是由于春季淡季的因素影響，延續(xù)了下跌趨勢。”對于此輪煤炭價格的走低，廈門大學(xué)能源經(jīng)濟研究中心主任林伯強做出如上分析。也有分析認(rèn)為，在全球經(jīng)濟放緩的背景下，市場的需求匱乏，外加澳洲和巴西的鐵礦石產(chǎn)區(qū)遭受暴雨等惡劣天氣，造成了近期煤炭市場價格的持續(xù)下降。

然而，價格的走低，庫存的陡增，種種跡象表明，煤炭的電力供應(yīng)側(cè)出現(xiàn)較大的富余度，而這種富余度或多或少地釋放出“減速”的信號。

這種減速還來自于兩個方面，一個是電力側(cè)的需求出現(xiàn)持續(xù)低迷。數(shù)據(jù)顯示，1月31日全國主要發(fā)電企業(yè)的電煤庫存為8078萬噸，按照1月份平均電煤日耗水平計算的月末庫存可用天數(shù)卻比2011年12月末增加3天，在電力市場交易萎靡、交易量價齊跌的情況下，可用天數(shù)的增加進一步印證了電力側(cè)的供應(yīng)出現(xiàn)減速。

自2010年以來，中國全年電力增速始終保持在10%以上，2010年為14.6%，去年為11.7%，今年中電聯(lián)的預(yù)測是近年來首次降低。對于調(diào)低的原因，中電聯(lián)的解釋為“2012年，國家‘穩(wěn)中求進’的工作總基調(diào)和更有效的宏觀調(diào)控將確保經(jīng)濟保持平穩(wěn)較快發(fā)展”。

日前有消息稱今年第一季度的用電總量出現(xiàn)負(fù)增長，林伯強對此表示，“去年開年各地企業(yè)趕工啟動生產(chǎn)，造成去年一季度用電量增加較快，所以今年在高基數(shù)上進行同比，出現(xiàn)負(fù)增長并不奇怪，所以不能因此說明電力和整個經(jīng)濟出現(xiàn)了減速信號。”

而對于接下來煤炭市場的走勢，林伯強表示，進入3月份后，此輪價格上漲將會有所改變，重新回到800元限價附近。短期來看，各個電廠的庫存還比較高，煤炭需求仍不強烈，煤炭價格仍將低位運行一段時間，進入旺季后將會進一步回暖盤整。

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